件的一个标准，并且符合各国立法的关于汽车标准的法规，这个各国和各国是不一样的。比如汽车导航，就拿
国来说，要有aecq认证。杨小乐看看窗外漆黑的夜空，想着西德的人们在阖家团圆的日
里，以不同的方式快乐地过着节日，而自己独自在异乡，悲
地奋笔疾书，与孤灯相伴，咖啡提神，直到
夜为止。而这些都注定是一场孤独地旅行，在这样的旅行里，背后还有无数的人在支持，而杨小乐也被这些支持者所鼓励着，告诉他自己，他在世界上其实并不孤独。
汽车电
设备的emc要求包括两个方面：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁
扰不能超过一定的限值。安装后，设备不得影响整车其他零
件的正常工作。另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁扰
有一定程度的抗扰度，即电磁
。安装后系统能够在复杂的电磁环境下正常工作，不受外界影响。终上所述，车规级实际上就是汽车上的一
关于音响系统件上的规格标准。在梦中，他。。。。。。。。。
而前世车规级的通用标准就是ace。
以车载导航为例，首先是
能
的理
，车规级微控制单元专门理总线信息及控制逻辑，保障系统可靠运行。什么概念呢？那就是车规级的概念。
带着满足
地看着书桌上厚厚地一叠技术资料，上面写满了今后几十年汽车电行业正确的规划路线，也是杨小乐对汽车电行业野心十足的
现，有了它们，华人自己的汽车工业将不在是梦想。然后是
清音视频件的解码，音视频文件的解码，支持前后座声场及左右平衡位置调节。还要全兼容原车总线协议及原车线束，匹
原车协议，支持原车方向盘控制，正常显示车辆行车电脑信息。快速的定位及
准导航也是必须的，要支持加装陀螺仪功能。因此aec标准里面的规定有很多，我们简单地举个例
来说明。对于芯片的适应温度也有严格的要求，工业级芯片的工作温度范围是-40摄氏度~85摄氏度，而车规级芯片工作温度范围是-40摄氏度~125摄氏度。
温度适应能力及可靠分为四类：商业级0~70摄氏度、工业级-40~85摄氏度、车规级-40~120摄氏度、军工级-55~150摄氏度。来，一整
音响系统就设计完成了，但是，还有一个最关键的问题需要注意，那就是抗扰。毕竟在这
系统里，包
了许多的芯片和其它的电元件，这些芯片和元件都要求能适应汽车里面复杂的电磁扰和恶劣的工作环境，那么就不得不提到一个概念。在梦中，他携带着妻儿，成群结队地满世界的去游山玩
。。。。。。。。而emc电磁兼容
能要达标，emceleagicpatibility，是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁扰的能力。什么是车规级呢？
杨小乐不由得回想起来到这个世界的几年时光里的
滴滴，凤凰公司在自己的手底下，慢慢地开始扩大，开始在世界的电业界里崭
角，开始建立合资公司，为自己未来的版图打下
实的基础。同时，由于符合aec规范的零
件均可被上述三家车厂同时采用，促
了零件制造商
换其产品特数据的意愿，并推动了汽车零件通用的实施，为汽车零件市场的快速成长打下基础。在睡梦中，他梦见了自己实现了来到这个世界上所梦想的所有想法。。。。。。。
于是，杨小乐把自己的想法，写在另一张纸上，准备让梁彬最近回香港一趟，把自己的想法告诉梁远。
发散的思维好不容易被杨小乐自己收回，然后将目光投向宽大的书桌上。
aec在aec-q100之后又陆续制定了针对离散组件的aec-q101和针对被动组件的aec-q200等规范，以及aec-q001/q002/q003/q004等指导
原则guideline。而一般区分都是
芯片型号的后缀字母来区分，不过
据不同的厂家后缀字母也不一样。芯片主要是还是温度问题原来的商业级代号为c，工业级代号为i，军品级代号为m。车规级则是在工业级上的扩展，有的代号是e，有的代号是s，一般温度范围是：-40~125摄氏度，
调在低温或温以及大范围温度区间能与可靠。它是克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一
通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电委员会aec，aec是“automotiveeleicscil：汽车电协会”之略，是主要汽车制造商与国的主要件制造商汇聚一起成立的、以车载电件的可靠以及认定标准的规格化为目的的团，aec建立了质量控制的标准。专门用于芯片应力测试stresstest的认证规范aec-q100是aec的第一个标准。aec-q100于1994年6月首次发表，经过十多年的发展，aec-q100已经成为汽车电
系统的通用标准。不由得伸了伸有些发酸的腰背，然后合上纸笔，简单地锻炼了一会，才带着满足
上床去休息了。